马东铁项目工地上的“年味”

■马东铁项目建设者留守海外过春节 单位供图

　　春节期间，位于吉隆坡的中国交建马来西亚东海岸铁路项目（以下简称“马东铁项目”）八分部营地张灯结彩，喜气洋洋，建设者一起贴春联、送祝福，将年味推向高潮。面对工期紧、任务重，环保要求高、桥隧施工比重大等多种不利因素，八分部大量员工驻守海外，在异国他乡欢度春节，全力保障项目高质量建设。

　　马东铁项目是迄今为止中马两国历史上最大的经贸项目，是中国和马来西亚“一带一路”倡议的旗舰项目，也是中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目。项目全长600多公里，八分部仅正线长度就达31千米，战线较长，地势起伏大。其中，八分部负责的C1B段长9.6公里，就占了全线施工几个“最”——工期最短、征拆最难、桥梁施工最复杂、技术难度最大，这为施工组织、协调管理等方面工作带来极大挑战。

　　自进场以来，项目部不等不靠，大力开展劳动竞赛，创立攻坚小组，多次在总经理部组织的劳动竞赛活动中，获得考核奖励，部分隧道洞口单月进尺达到200米，达到国内领先水平，这些荣誉的获得极大地鼓舞了员工的士气。

　　2018年入职项目部的林淑怡是马来西亚华人，她说：“在八分部工作有种强烈的团队感和使命感，感谢项目部给我提供了很好的工作机会，希望能够在马东铁一直干下去。”马东铁项目自开工以来，已为当地提供上万个工作岗位。

　　在中国人心里，“年”就是“家”。在阖家团圆的时刻，八分部有1000余名海外建设者选择坚守岗位，抢工期、抓进度，冲刺新一年的“开门红”。“一天也不能懈怠。”王伦是去年9月才来到马来西亚的一位技术员，主要负责一工点5号路基施工的现场管理，“项目现在正是大干的时候，我们开足马力，全力以赴”。春节期间，马东铁项目全线控制性关键工程、最长单洞双线铁路隧道——双文丹2号隧道施工接连传来喜讯，1号斜井和4号斜井顺利转入正洞施工，标志着双文丹2号隧道施工取得重要突破，为早日实现贯通目标奠定了坚实基础。

　　尽管不能和家人团圆，但年味不能缺席。八分部组织了丰富的活动，举办了新春茶话会及优秀属地员工表彰大会。第一次出征海外项目的项目书记林雄奇，面对项目即将到来的关键之年，选择留守项目在海外过春节，“我们在节前组织好各项会议、活动和检查，慰问留守的员工，除夕一起吃团圆饭，让大家过了个别样的‘团圆年’！”

　　除夕当天，项目部举办了团圆饭活动，邀请中方和属地员工一起参加，挂气球、贴春联、贴福字、吃团圆饭，整个项目部充满了节日氛围，也让离家万里的游子们感受到浓浓的“年味儿”。很多同事第一次感受马来西亚华人特有的新年传统文化——捞生，所有人围着餐桌，一边将鱼肉、配料和酱料倒在大盘里，通过挥动筷子将这些食材高高捞起，祝愿新的一年风生水起、顺顺利利、幸福安康。